خرید و دانلود نسخه کامل کتاب Modeling Mixture Formation in a GDI Engine

آنتونی رابینز میگه : من در 40 سالگی به جایی رسیدم که برای رسیدن بهش 82 سال زمان لازمه و این رو مدیون کتاب خواندن زیاد هستم. توضیحاتی در مورد کتاب آرژانتین، Bariloche، Mec´anica Computacional Vol. XXIII, 2004. 22 ص. G.Buscaglia, E.Dari, O.Zamonsky (Eds. ) چکیده. تشکیل مخلوط و احتراق در موتور تزریق مستقیم بنزین (GDI) مورد مطالعه قرار گرفت. یک نازل از نوع چرخشی، با یک پینه باز به سمت داخل، برای تزریق مستقیم سوخت در موتور 4 زمانه، 4 سیلندر، 4 سوپاپ در هر سیلندر استفاده شد. اتمیزه کردن اسپری سوخت مخروطی توخالی با استفاده از یک رویکرد ترکیبی که در ابتدا در یک محفظه ساکن در فشار و دمای محیط معتبر بود، مدل‌سازی شد، و شکل‌های نفوذ عددی و اسپری را با شکل‌های تجربی مقایسه کرد. برای هر دو حالت عملیات استوکیومتری و طبقه بندی شده، تعامل جت مایع و هوای اطراف مورد مطالعه قرار گرفت. مهمترین مانع در توسعه موتورهای GDI این است که کنترل احتراق بار طبقه بندی شده در کل محدوده عملیاتی بسیار دشوار است. از آنجایی که محل منبع احتراق در موتورهای SI ثابت است، ابر مخلوط باید هم از نظر زمانی و هم از نظر مکانی برای طیف وسیعی از شرایط عملیاتی کنترل شود. توسعه یک سیستم احتراق موفق به طراحی سیستم تزریق سوخت و تطابق با میدان جریان درون سیلندر بستگی دارد. نتایج نشان می‌دهد که لایه‌بندی در بار بخشی حیاتی‌ترین و حیاتی‌ترین مرحله به نظر می‌رسد، و اگر حرکت هوا به خوبی با اسپری سوخت همراه نباشد، منجر به افزایش انتشار و مصرف هیدروکربن نسوخته می‌شود.